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近半个世纪以来,他曾告诉无数其他人什么时候去,什么时候停下来,但现在是时候让他自己去退休了

Signalman James Lord为伦敦,米德兰和苏格兰铁路公司提供了46年的专注服务

然而,在1936年4月,是时候下台,花时间去他的花园和他的母鸡

在他长时间在信息盒James of Long Hill,Sudden期间,看到了行业的巨大变化

当他开始操作杠杆时,只要交通在线就可以操作

这些已经让位于凹陷杆,后来系统已经通电,所以一旦火车被接受,杠杆就被锁定,另一列火车在通过之前不能被接受

詹姆斯的职业生涯始于1890年,当时他经营着货场信号箱

十年之后,他接管了罗奇代尔东方箱子 - 并在那里度过了余生

在这36年的咒语中,他看到铁路交通量增加到他估计大约400辆货物和旅客列车每24小时通过他的箱子

到目前为止,他职业生涯中最戏剧性的时刻是在1915年3月18日星期四晚上8点45分左右到达的

在暴风雪期间,从哈德斯菲尔德到弗利特伍德的快艇从史密斯桥站进入史密斯桥站,然后撞上了一辆固定的库存列车

快车和投标失事,三辆车被撞坏,另外三辆严重受损

当发动机离开导轨并最终朝向侧面时,招标被向相反方向抛出,行李车越过堤岸墙进入田地

四人死亡,12人重伤,如果不是因为火车大部分空无一人,伤亡名单会更高

救援人员不得不通过雪堆进行战斗,并在黑暗和暴风雪中工作,将受伤者从残骸中拉出来

这是詹姆斯永远不会忘记的一个夜晚,因为他必须在罗奇代尔东信号箱完成一个12小时的冷冻班次

他说:“我在晚上六点上班

暴风雪是如此凶悍,到七点钟,由于一切都下雪了,我无法移动杠杆

”Platelayers不得不去上班主线明确

“虽然距离史密斯桥只有三英里,但直到一个半小时后才发现这场灾难,因为快车砸碎了电线杆并将电线拉下来

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