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在20世纪30年代早期,公共汽车接过有轨电车作为主要交通方式,他们需要一个城镇中心基地

这被视为使罗奇代尔成为一个现代化城镇的下一步但是提出一个引起最激烈和最有争议的辩论之一在公司的历史中1933年5月计划整合以缓解市中心的拥堵情况当时估计约克郡街每天平均使用1,500辆车,其中450辆使用Baillie Street和400 Fleece Street Road设计和建筑专家亨利·梅伯里爵士应市镇委员会的邀请来到罗奇代尔进行了一次交通普查和自治区测量员的计划,他与领导官员和议员一起巡视了该中心

六天后,他制作了他的报告,建议转向城镇

霍尔广场进入公交车站将涉及在市政厅和帝国电影院之间建造的四个平台有可能有更多平台的空间o可以在以后添加,甚至覆盖整个车站的选项车辆将通过Newgate末端的一个大椭圆形岛进入和离开,在平台和旧玉米磨之间建立一个转弯圈(Packer Spout Gardens)现在谎言)纽盖特岛的建造将需要将约翰·布莱恩的雕像从其所处的位置移动40多年

人们认为它已经成为交通的危险,并且在新的计划中更是如此,特别是在潮湿的情况下有雾的天气所有的公共汽车都会在那里装卸,并且会有自由行动亨利爵士认为这样的公交车站对公众很有吸引力,并且有助于运输人员进行有效的监督,因为装载和卸载将远离中心的正常交通运输,增加了道路安全过程他建议所有公共服务车辆都应该使用车站,不论所有权Sir Henry Dec他非常仔细地考虑了计划的各个方面

他说:“我完全意识到并同情公司成员和罗奇代尔居民的愿望,即镇中心应该以与重要性相称的方式布局周围环境的尊严“在我看来,这个市政中心是独一无二的,并且在英国的任何一个县都不会被超越,这不会太高,如果在此之后,那将是非常不幸的

公司在这方面发生的大而明智的开支,并没有尽可能以最佳方式完成,并充分考虑到中心的便利设施和纳税人的合理要求“该计划很快得到了主席的通过

铺路委员会和一个由相关委员会主席组成的小组委员会,虽然有一大堆反对它的信件

人们对移动提议的提议特别不满罗奇代尔最杰出人物之一的雕像6月初,临时平台和岛屿由木材建造,以了解新巴士站将如何影响交通流量该程序经常在伦敦使用,并允许进行微小调整,以便在建立了永久性建筑物,它们位于正确的位置但是在这种情况下,它对罗奇代尔计划来说是致命的

临时建筑物只是为了突出该建筑物的全部效果 - 如果它被建造 - 并将一股抗议活动变成肆虐洪流在反对者中占据主导地位的是观察员,该观察员此前一直支持该计划,直到看到临时建筑物上升为止现在所有者诺曼·斯科特将其描述为:“可能是罗奇代尔镇议会有史以来最大的错误”这样的公交车站被提议将是一个令人震惊的眼睛是无可争辩的“他指出平台所需的大型避难所将掩盖圣乍得及其花园,将Fleece Street和Nelson Street之间的建筑物“醒目的外观”抹去,破坏了市政厅的环境

当John Bright的雕像被移除后,抗议活动变得更加响亮,准备好安装在Broadfield Park Momentum,并在结束时一个月,在市政厅举行了一场公众抗议会议

在预定的开始前20分钟,数百人离开外面的大厅里,大厅里响起了巨大的响应

 必须在老牛市场举行溢出会议,数字上升至2,000位议员詹姆斯·达克沃思主持会议,并说:“我们不是在任何蔑视精神,我们在这里是因为我们觉得这是在我们心中希望抗议我们镇上的一个设施 - 我们心爱的市政厅广场的自由和永久可达性“转向亨利·梅伯里爵士的评论,达克沃思议员说,拥有一个”独特的“市中心,并建立一个公共汽车站广场是“绝对替代品”他说创造第二个他们将不得不摧毁第一个和会议完全反对的决议通过谴责该计划作为故意破坏并要求它立刻被废弃最后屈服于强大的压力,理事会7月会议取消了Maybury计划,命令所有工作立即停止到9月,客运委员会有另一个计划这是公共避难所e镇中心,从邮局延伸到Weir Street它被感激地接受,测试并成为未来45年的固定装置人民力量的重大胜利

作者:计砩捡

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